La circonvallazione di Noto Marina......spacciata per la bretella di Pachino e Portopalo...
MA DI QUALE VANTAGGI PARLATE?
I vantaggi a favore di chi? di quale territorio?
Premesso che il mio intervento sull'argomento non ha fini elettoralistici ma imprenditoriali. Intervengo in qualità di Architetto, nato a Pachino.Con diversi interessi locali di sviluppo in corso.
Andiamo per ordine:
1)Nel 1989 fu' approvato in C.E.Comunale un progetto per la sistemazione della Provinciale Pachino-Noto. Progetto che è stato poi messo in cantiere e definito a metà degli anni 90.
2)Ebbene, quel progetto prevedeva lo svincolo per Pachino e Portopalo esattamente dove indica oggi la petizione di La Corte e Compagni.... Infatti se si guardano bene gli orientamenti delle opere d'arte realizzate dal Genio Civile si vede chiaramente che queste opere furono progettate e realizzate tenendo conto della direzione e degli orientamenti della previsione della costruzione dello svincolo autostradale.!!!!
3)Ora, è stato definito il progetto definitivo della Autostrada, che ha sopresso la previsione di quello svincolo e indicato nello svincolo di Calabernardo anche l'innesto per Pachino e Portopalo di C.P.!!!!!

4)Per realizzare questa connessione ,pero', occorre costruire una bretella che partendo dal Ponte sul Tellaro raggiungerebbe Calabernardo: attraversando e creando di fatto una circonvallazione agli insediamenti edilizi di Noto Marina e di Calabernardo.
5)Il nuovo percorso stradale rimarrebbe tracciato nella valle del Tellaro sbarrandolo o nell'ipotesi piu' realistica realizzandolo su piloties: con un significativo impatto ambientale sulla vallata e in tutto il territorio circostante: ricordiamo che ricomprende anche il sito di Eloro ed altre importanti testimonianze ambientali ed archeologiche.
6)Dunque. si costruirebbe una bretella che per alcuni chilometri correrebbe parallela all'Autostrada fino a raggiungere lo svincolo di Calabernardo.
7)Sappiamo per esperienza urbanistica che quando si vuole costruire una nuova strada di norma si pensa o agli insediamenti esistenti da servire o a nuovi insediamenti da realizzare.
8) Che nel caso della bretella in questione: dobbiamo sottolineare che la pluralità di funzioni a cui viene chiamata ad assolvere questa strada, pregiudica di fatto la principale per cui dovrebbe essere costruita!!!!.
Creare la connessione veloce con Pachino e Portopalo!!!!!!!!!!
10)Appare, dunque, evidente capire che questo asse ,cosi concepito, non sarà esclusivamente dedicato alla connessione di Pachino e Portopalo.
E'palese che questa linea di traffico sarà costretta a confliggere con il traffico locale e di circonvallazione delle zone marine di Noto e Calabernardo.
11)Pertanto ribadiamo e confermiamo che la ipotesi sulla direttrice Pachino-Rosolini è la via piu' veloce connessione alla costruenda Autostrada.
Questa ipotesi valorizza e avvantaggia meglio il territorio nel suo insieme strutturale e ambientale.(Pachino Promontorio)
Confermando veloci connessioni a tutto il territorio sia sul fronte ionico che su quello mediterraneo.Oltre ad una innovativa dinamica economico-culturale con la Provincia di Ragusa e con la futura costruzione dell'Aereoporto di Comiso.
12)Infine: Le somme previste per la realizzazione della bretella potrebbero essere utilizzati per il potenziamento non solo dell'asse stradale ma anche per potenziare gli svincoli della Pachino-Noto-Marzamemi-Portopalo e alla progettazione e realizzazione di uno speciale svincolo che dovrebbe sottopassare l'area del mercato all'ingrosso di Pachino in direzione Portopalo.
Cordiali Saluti